貨機(jī)包飛機(jī)
部分包機(jī)
（1）由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾 家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙仿。但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。
（2）部分包機(jī)與班機(jī)的比較①時(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)，盡管部分包機(jī)有固定時(shí)間表，往往因其他原因不能按時(shí)騰飛。②各國(guó)為了保護(hù)本國(guó)航空公司利益常對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行各種限制。如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制。需降落非地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí)，一定要向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部分申請(qǐng)，同意后才能降落（如申請(qǐng)進(jìn)境、通過(guò)領(lǐng)空和降落地點(diǎn)）。
航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以航空運(yùn)輸過(guò)程中的各類貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸過(guò)程中因保險(xiǎn)責(zé)任造成損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊环N保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。航空運(yùn)輸保險(xiǎn)分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)二種。被保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，本保險(xiǎn)按保險(xiǎn)單上訂明承保險(xiǎn)別的條款負(fù)賠償責(zé)任。本保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在卸載地卸離飛機(jī)后起計(jì)算，多不超過(guò)二年。
放艙和放箱的區(qū)別與聯(lián)系
放艙（Shipping Space Release）相對(duì)于訂艙（booking space）而言。放艙，就是貨代向船公司申請(qǐng)艙位后，得到船公司的批準(zhǔn)或確認(rèn)，通常會(huì)收到一份訂艙確認(rèn)回執(zhí)。表示已經(jīng)分配艙位給你了。接下來(lái)就是放箱給你——給你一份提箱單（即S/O）,你拿著提箱單去打單，換取一份設(shè)備交接單，有了設(shè)備交接單，就可以派司機(jī)區(qū)提取箱子了。
放艙和放箱后干啥
司機(jī)時(shí)間前向船東或船公司代理提供提單“補(bǔ)料”（提單“補(bǔ)料”也是華南地區(qū)的習(xí)慣說(shuō)法）。報(bào)關(guān)之前的錄入艙單信息，也需提柜后，拉到物流倉(cāng)庫(kù)或產(chǎn)地進(jìn)行裝柜。司機(jī)提到柜子后，也就有了集裝箱號(hào)。司機(jī)或車隊(duì)要及時(shí)把集裝箱號(hào)發(fā)給貨代，貨代要在截止要錄入集裝箱號(hào)。
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